يُعَدّ إعلان المزاد من أجل عملية بيع واحدة. أما النسخ المأخوذة منه فقد تبقى على الإنترنت سنوات، تحت رقم شاصي السيارة (VIN)، على مواقع أطراف ثالثة، بعد وقت طويل من انتقال السيارة إلى مالك آخر. يتتبّع هذا المقال رحلة رقم الشاصي خطوةً بخطوة، من ساحة المزاد إلى نتائج البحث، ثم يوضح ما الذي يستطيع طلب الحذف تغييره وما الذي لا يستطيعه.
1. في ساحة المزاد: إعلان المزاد نفسه
قبل بيع السيارة المتضررة، يصوّرها Copart أو IAAI وينشر صفحة للقطعة (اللوت) موجّهة إلى المزايدين. تجمع هذه الصفحة ما يحتاج إليه المزايد لتقدير السيارة: الصور، والأضرار كما سجّلها المزاد، وقراءة عدّاد المسافات، ووجود المفاتيح من عدمه، والساحة التي تقف فيها السيارة، وتاريخ البيع. وما دام المزاد جاريًا، يستطيع أي شخص فتحها.
بعد ذلك تبقى القطعة في أرشيف المبيعات الخاص بالمزاد نفسه. هذا سجل المزاد، ونحن لا نقترب أبدًا من قواعد بيانات المزادات. وكل ما يلي يتعلق بالنسخ.
2. بعد البيع: تتحول النسخة إلى صفحة «تاريخ»
خلال أيام من البيع، تنسخ المواقع التي تجمع سجلات المزادات القطعةَ ببرامج آلية، وتعيد نشرها صفحةً خاصة بها. وتعرض النسخة المعتادة النتيجة أيضًا: السعر الذي بيعت به السيارة. ويوضع رقم الشاصي في الغالب في عنوان الصفحة، لأنه ما يكتبه الناس حين يبحثون عن سيارة.
وهنا يكمن الفرق الحقيقي بين الصفحتين. صفحة القطعة موجودة من أجل المزايدة. أما النسخة فصفحة قائمة بذاتها صُنعت ليجدها الناس، وتظل تعرض السيارة كما كانت في الساحة بعد وقت طويل من انتقال السيارة إلى مرحلة أخرى من حياتها.
3. لماذا يظهر رقم الشاصي الواحد على ستة إلى خمسة عشر موقعًا
كثيرًا ما يظهر رقم الشاصي الواحد على ستة إلى خمسة عشر موقعًا في وقت واحد. ولا يحتاج ذلك إلى شيء غير عادي، بل تجتمع أربعة أمور عادية:
- ناشرون منفصلون. BidFax وStat.vin وBid.cars وAutoHelperBot وPLC وPoctra ومواقع أصغر كثيرة، يجمع كل منها الإعلانات العلنية نفسها لحسابه.
- نسخ عن نسخ. بعض المواقع ينسخ من مواقع تاريخ أخرى بدل أن ينسخ من المزاد.
- نسخ بلغات أخرى. المواقع الموجّهة إلى المشترين في أوروبا الشرقية والقوقاز والخليج تعيد نشر السجل بالروسية أو الأوكرانية أو البولندية أو الجورجية أو العربية.
- عدة نطاقات. بعض المشغّلين ينشرون قاعدة بيانات واحدة على أكثر من نطاق، فيظهر السجل نفسه على عدة عناوين.
وباستثناء نطاقات المشغّل الواحد، تعود كل نسخة إلى ناشر مختلف له قواعده الخاصة. وإزالة واحدة منها تترك البقية في أماكنها تمامًا.
4. لماذا يعرضها Google
محركات البحث تفهرس الصفحات لا السيارات. اكتب رقم الشاصي في Google، فيُرجع إليك الصفحات التي تحمل هذه السلسلة من الحروف والأرقام: موقع تاريخ بعد آخر، مع صور المزاد نفسها مكررة في نتائج الصور. ولمكان البحث أثره كذلك: من يبحث عن رقم الشاصي من دول الخليج أو من جورجيا أو بولندا قد تظهر له نسخ غير تلك التي تظهر لمن يبحث من الولايات المتحدة. وحين تختفي نتيجة، تصعد النسخة التالية إلى مكانها.
5. بعد سنوات
النسخة لا تتقادم مع السيارة. قد تُصلَح السيارة وتُسجَّل وتُباع من جديد، بينما تظل الصفحة تعرضها كما كانت في الساحة، ومعها السعر الذي بيعت به. وإذا دخلت السيارة مزادًا آخر، ظهرت صفحة قطعة جديدة، ومعها موجة جديدة من النسخ، أي صفحات جديدة.
6. ما الذي يستطيع طلب الحذف تغييره وما الذي لا يستطيعه
ما نفعله، موقعًا بعد موقع:
- نعرض القائمة كاملة أولًا. يغطي الفحص المجاني 110+ موقعًا إضافةً إلى Google، ويعرض الصفحات التي يجدها لرقم شاصي سيارتك، فتتخذ قرارك مرة واحدة والنسخ كلها أمامك.
- نقدّم طلب حذف لكل صفحة تطلبها ونتابعه حتى تختفي: 12–24 ساعة على كل موقع، ويومًا أو يومين إضافيين أثناء تحديثات Google أو عند حدوث مشكلات تقنية في الخوادم.
- نطاقات المشغّل الواحد معًا. حين يدير مشغّل واحد عدة نطاقات من قاعدة بيانات واحدة، يشملها الطلب كلها.
- نُسقط النتائج القديمة. بعد اختفاء الصفحة، نطلب من Google إسقاط النتيجة القديمة للروابط المؤهلة.
ما يبقى كما هو:
- أرشيف المبيعات الخاص بـ Copart وIAAI.
- سند الملكية (التايتل) وأي علامة مسجّلة عليه، وNMVTIS، وسجلات التأمين، وCarfax، وAutoCheck.
- النسخ التي حفظها أشخاص لأنفسهم، والمواقع التي لم تطلبها.
- إيقاع Google الخاص: قد تبقى الصور والمعاينات المخزّنة فترة قصيرة بعد اختفاء الصفحة.
- الصفحات التي تُنشأ لاحقًا، بعد مزاد آخر مثلًا: كل منها حالة جديدة وطلب جديد.
الحذف يجعل العثور على الإعلان المنسوخ أصعب، لكنه لا يعيد كتابة تاريخ السيارة، ولا يغيّر ما يحق للمشتري أن يعرفه. وتفاصيل الجانب المتعلق بـ Google تجدها في حذف سجل السيارة من Google.